日斗-优配 产销两旺储能领跑，8月电池产业交出“高分卷”

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布 2026 年 8 月动力电池月度数据。产量、销量、装车量、出口量多条主线全线飘红：当月我国动力和储能电池合计产量 237GWh，同比增长近七成；出口同比增长 87.5%，海外需求持续释放；国内动力电池装车 79GWh，稳步攀升。

产销两旺的背后，储能电池翻倍式增长、磷酸铁锂路线持续扩容、头部企业格局微调，正是 8 月电池行业最值得关注的看点。

产销出口齐升温，储能成最猛增量

8 月的电池产业，依旧奔跑在高增长通道。

先看生产端。当月我国动力和储能电池合计产量 237GWh，环比增长 8.8%，同比增长 69.8%；1-8 月累计产量达到 1523.9GWh，累计同比增长 57%，在高基数上继续逼近七成月度增速，产业链排产热情可见一斑，也延续了今年以来的强劲扩张态势。

分材料路线看，磷酸铁锂仍是产量扩张的绝对主力。8 月三元电池产量 41.2GWh、占比 17.4%，同比增长 33.5%；磷酸铁锂电池产量 195.3GWh、占比 82.4%，同比增长 79.8%，跑赢行业整体。1-8 月，铁锂电池累计产量 1249.6GWh，占比 82%，累计增长 63.3%，"铁锂为主、三元为辅"的供给结构进一步固化。

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟（下同）

销售端更具看点。8 月动力和储能电池合计销量 223.1GWh，环比增长 20.5%，同比增长 65.9%。分品类看，动力电池销量 146.8GWh，占 65.8%，同比增长 48.5%；储能电池销量 76.3GWh，占 34.2%，同比大增 114.3%，环比增长 36%。

储能高景气并非单月脉冲。1-8 月，储能电池累计销量 450.5GWh，累计同比增长 83.8%，占总销量比重升至 32.5%，较去年同期提升 5.9 个百分点；其中 99.96% 为磷酸铁锂电池，几乎成为铁锂路线的"专属赛道"。大型储能与工商业储能需求集中释放，正为锂电产业打开清晰的第二增长曲线。

动力电池基本盘同样扎实。8 月铁锂电池销量 114.7GWh、占 78.2%，同比增长 55.1%；三元电池 31.6GWh、占 21.5%，增长 27.9%。1-8 月，动力电池累计销量 937.2GWh，累计增长 38.7%，铁锂、三元分别为 700.7GWh 和 234.6GWh，增长 41.7% 和 30.5%。

海外市场热度不减。8 月合计出口 42.4GWh，环比增长 20.4%，同比增长 87.5%，占当月总销量的 19.0%。分品类看，动力电池出口 24.7GWh、增长 64%，储能电池出口 17.7GWh、大增 134.2%，储能出口占比较上月提升 9.8 个百分点，成为最活跃的变量。1-8 月累计出口 259.0GWh，累计增长 49.6%；中创新航、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等出口增速跑赢行业均值，中国电池的全球供给能力持续兑现。

装车稳增格局微调，产业链上游同步走强

产销端的火热，最终要落到整车端检验，8 月国内装车数据给出了肯定答案。

当月国内动力电池装车量 79GWh，环比增长 5.9%，同比增长 26.3%；1-8 月累计装车 489.1GWh，累计增长 17.0%。相较产销端近七成的高增速，装车端节奏更平稳，折射出国内新能源汽车市场正由高速普及转向稳健增长。

材料路线上，磷酸铁锂优势继续扩大。8 月铁锂电池装车 67.6GWh、占 85.6%，同比增长 31.0%；三元电池装车 11.0GWh、占 14.0%，同比仅微增 0.9%。1-8 月，铁锂累计装车 402.7GWh、占 82.3%，增长 18.3%；三元 85.6GWh、占 17.5%，增长 10.6%。插混车型放量、技术迭代叠加成本优势，共同推高了铁锂装车份额。

铁锂的主导地位也得到权威观点印证。在 9 月 15 日车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体沟通会上，车百会研究院理事长张永伟援引欧阳明高的判断表示，液态电池中磷酸铁锂仍将占据主导，其出货量已突破 TWh，面向下一阶段，混合固液与钠离子电池有望在今明两年加快放量，其中钠电已开始在储能、低速车和启停场景规模化放量，而全固态电池仍以工程验证为主，规模化时点预计在 2030-2035 年。

车型结构上，8 月纯电动汽车装车占比 84.3%、增长 29.3%，插混车占 15.7%、增长 12.5%。单车带电量继续上行，8 月单车平均带电量 69.0kWh、同比增长 27.9%，纯电、插混乘用车分别为 64.2kWh 和 41.2kWh；1-8 月平均 69.5kWh、增长 33.1%。

企业格局呈现"头部集中、梯队追赶"。8 月共 31 家企业实现装车配套，前 2、前 5、前 10 家合计占比达 62.1%、80.3% 和 94.1%。宁德时代以 32.54GWh、41.45% 领跑，比亚迪 16.47GWh、20.98% 紧随，中创新航、亿纬锂能、国轩高科组成第二梯队；1-8 月宁德时代、比亚迪累计装车 218.2GWh、88.1GWh，份额分别为 44.7% 和 18.1%。1-8 月配套企业总数同比减少 9 家，资源加速向头部集聚。

终端增长正沿产业链向上传导。按联盟概算，8 月行业消耗三元材料 8.2 万吨、磷酸铁锂材料 48.8 万吨、负极材料 33.2 万吨、隔膜 47.4 亿平方米，三元与铁锂电解液分别为 3.7 万吨、29.3 万吨；1-8 月各类材料消耗同步攀升，中游高景气正转化为上游实打实的订单（材料消耗口径不含直接出口量）。

总体来看，8 月数据可以归纳为五个关键词：产销高增、储能领跑、出口提速、装车稳健、铁锂主导。在旺季排产与全球需求共振下，动力电池全年增长的确定性不断增强，技术路线与竞争格局的演变也将继续塑造产业走向。

千层金配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。